Page 13 - Les 40 ans de la SADC Renforcer la Coopération et l’Intégration Régionales

Coup d'œil sur les Jalons/Réalisations _______

JALONS SOCIO­ÉCONOMIQUES

✒ Adoption de 33 protocoles pour guider l'Intégration
Suite à la signature de la Déclaration et du Traité de la SADC en 1992, la région a montré son
engagement en faveur d'une intégration régionale plus approfondie par la signature de 33 protocoles
ainsi que de plusieurs plans stratégiques systématiques, y compris le Plan indicatif régional de
développement stratégique; le plan indicatif stratégique de l’Organe de coopération en matière de
politique, de défense et de sécurité; le stratégie et la feuille de route pour l'industrialisation de la SADC
(2015-2063); la politique agricole régionale de la SADC; et le plan directeur de développement des
infrastructures régionales de la SADC. Ces instruments ont jeté des bases juridiques, institutionnelles et
stratégiques solides pour faire progresser la coopération régionale.

✒ Prioriser l'industrialisation dans le développement et l'intégration régionaux
La décision de prioriser l'industrialisation a été prise en 2015 après avoir examiné les efforts antérieurs
visant à accroître le commerce intra régional, qui étaient entravés par la faible capacité des États
membres de produire des biens pour un commerce compétitif à l'intérieur et à l'extérieur de la
région. Cela a conduit à l'adoption de la stratégie et de la feuille de route pour l'industrialisation
de la SADC 2015-2063. La stratégie reconnaît le secteur privé comme un acteur majeur de
l'industrialisation et de l'intégration régionale de la SADC.

✒ Lancement de la Zone de Libre-Échange de la SADC
Le lancement historique de la Zone de Libre-Echange de la SADC en 2008 a entraîné un
programme échelonné de réductions tarifaires et a permis à plus de 85 pour cent du commerce
intra régional entre les États membres d'atteindre le statut de droit nul. Ceci a été complété par
des efforts visant à ouvrir les frontières aux citoyens des autres États membres dans l’esprit de
promouvoir la libre circulation des biens et des services et de faciliter la circulation des personnes 3
dans la région.

✒ Un cadre de régime Commercial Simplifié
L'adoption du cadre de régime commercial simplifié en 2019 a contribué à la facilitation des
échanges.

✒ Vers l'inclusion financière
L'approbation du plan de mise en œuvre de la Stratégie d'inclusion financière de la SADC et de
l'accès des Petites et Moyennes Entreprises (PME) au financement en 2018 a élargi l'inclusion
financière dans la région. Dix États membres ont élaboré des stratégies ou une feuille de route
nationale sur l'inclusion financière visant à donner aux PME, aux jeunes et aux femmes les moyens
de participer à l'activité économique, et une amélioration de l'inclusion financière des adultes
dans la région, à hauteur de 68% a été notée.

✒ Système de règlement brut en temps réel de la SADC
La plate-forme multi devises du Système de règlement brut en temps réel de la SADC (RTGS) a été
mise en service en octobre 2018 pour faciliter les transactions de paiement dans la région et les
rendre plus rapides et efficaces. Tous les États membres à l'exception des Comores, participent à
la SADCRTGS et un total de 85 banques (banques centrales et banques commerciales) participent
également au système. Le RTGS de la SADC a permis aux États membres de régler les paiements
entre eux en temps réel, alors qu’auparavant il fallait plusieurs jours pour traiter les transactions
transfrontalières.

✒ Facilité de préparation et de développement de projets
La création de la Facilité de préparation et de développement de projets de la SADC (PPDF) est
devenue une réalité en août 2008 après la signature d'un protocole d'accord entre le Secrétariat
de la SADC et la Banque de développement de l'Afrique australe. Le PPDF de la SADC a soutenu
neuf projets, dont deux dans le secteur des transports et sept dans le secteur de l'énergie.

✒ Plan directeur de développement des infrastructures régionales de la SADC
Le RIDMP a été approuvé en 2012 et a été basé sur le fait que le développement et l'entretien des
infrastructures constituent une priorité pour accélérer l'intégration et le développement
économiques régionaux. Cela inclut le concept de Postes frontaliers à guichet unique aux frontières
en tant qu'élément clé de l'infrastructure de transport et de logistique pour réduire les coûts de
transaction pour le franchissement des frontières.